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频繁使用快充对电动汽车寿命有影响吗

来自:网络    更新日期:2016
  1. 快充=加速电池老化?

    要知道电动汽车快充对电池是否有损伤,首先要了解你的电动汽车使用的是哪一种电池类型。通常在电动汽车上所搭载的是锂电池和铅酸电池,其中锂电池还包括磷酸铁锂电池和三元锂电池,不同类型的电池也要区别分析。

    铅酸电池目前主要应用于微型电动汽车上,一般快充的模式分为三段,恒定电流、恒定电压,以及涓流充电。由于快充的电流和电压过大,电池发热不免会减少电池内部的电解液,造成容量降低、续驶里程不断变小。

    锂电池的重量较轻,能量密度也较大,是目前大多数电动汽车上普遍应用的电池产品。锂电池是通过化学反应而产生电能的装置,当进行快速充电时,瞬间会有大电流和电压输入,经常使用快充会降低电池的还原能力,从而减少充放电的循环次数,对电池造成一定的伤害。

    对于磷酸铁锂电池而言,在低温时循环次数会下降,导致电池容量下降,本身密度相对较低的它,如果快充无异于雪上加霜,续驶里程下降。而低温对三元锂电池的影响不大,反倒是高温时会表现出不稳定的特点,例如,超过外界温度一定的范围时若使用大电流输入,可能会引起电池组内的某节电池过热而导致长此以往热失效的现象。

    二者相比较而言,快充模式下,磷酸铁锂电池的安全性相对较高,这是由于其能量密度较低,在快充模式下对电池芯体的冲击较小。但是,三元锂电池的体积更小、密度更高,正是因为其活泼的化学性质,使得它比较容易与空气中氧气发生氧化反应,在充电温度高出规定范围的温度过高时,易产生燃烧现象。所以,快充模式下,对三元锂电池的芯体冲击较大。

    不过,纯电动乘用车由于电池的体积较小、密度更高,且在电池的保护和充电安全方面做得更加严谨,所以在充电时的安全性也较高。

  2. 快充技术进展如何?

    尽管快充给电动汽车电池带来了一定的影响,但恰到好处的使用还是能够为车主们提供更多的便利,当下,快充技术已经是各大车企都在紧锣密鼓研发的关键技术。

    近段时间,保时捷的一款概念车Mission E的充电模式让不少人看到了“希望”,据了解,这款车若采用800V充电电压系统,能够使车辆在15分钟充电80%。这不禁让人联想到了特斯拉的快充技术。特斯拉的超级充电站在直流快充模式下使用的只是480V的直流电,因此可以达到40分钟充电80%的效果。目前,这一技术不仅实现,并且已经匹配于旗下的产品。

    而相比保时捷的充一次电的时间近乎于加油的超快充电技术,目前还处于“遐想”阶段,但这也让我们看到了快充技术的未来。据了解,未来,保时捷的这项快充系统还将配备在奥迪Quattro E-tron和大众汽车集团的其他电动汽车上。

  3. 快充如何大规模普及?

    不过,对于大功率快充的普及,眼下还存在着诸多困难。

    首先,快充作为一种新兴的技术,应用于电动汽车领域,还面临诸多瓶颈,例如,车型充电接口不统一使得快充标准不一致。当然,一些外国品牌车企已经开始向我国的标准看齐,例如,特斯拉已经开始设计符合我国充电接口标准的车型。

    其次,我国的电力系统更加希望车主在夜间进行慢充,一些快速充电站的网点面临着场地难获取、电容不足等问题,大量普及时可能有一定的困难。

    当然,伴随着快充技术的普及,越是大电流和大电压的充电、放电,其安全性也就越不容忽视。在一味强调快的同时,更应该保证的就是电池使用的安全性,例如电池包的设计、布局等,通过严谨的设计而减少电池损坏带来的安全问题。