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汽车开空调风扇不转是怎么回事?

汽车开空调风扇不转是怎么回事_
制冷系统主要有三个需要保护的部件.压缩机,是机械装置,工作时需要冷冻油润滑.冷冻油是随着制冷剂流动的.当系统内缺少制冷剂时,低压开关断路,压缩机不能工作,起到保护压缩机的作用.当系统散热不好压力过高时,高压开关断路...

汽车开空调风扇转,不开不转是怎么回事_
看一下开空调的时候风扇电机上面有没有电,如果有电的话就是风扇电机坏了,如果没有电的话嗯看一下,嗯控制风扇的那个,继电器和保险丝有没有问题?

汽车空调打开后为什么风扇不转啊?
你好,空调使用时间长了以后,或者安装工艺不到位,都可能会导致空调外机风扇不转.空调外机风扇不转的常见原因主要有四个.导致汽车空调不转的主要原因如下:1、主控开关接触不良.维修方法:用万用表测量主控开关触点电阻,电阻...

我的汽车空调风扇不转是怎么回事,开空调也一点都不冷了是哪里的问题_
风扇不转先检查线路有没有短路短路接头氧化等等问题

汽车空调风机不转是怎么回事?_
空调风扇异响,出现这种情况,一般来说,有以下几种情况:1、空调风道内有异响.空调滤芯长时间未曾更换,风道内有树叶等异物.2、空调压缩机异响.空调散热不好,或者管路发生堵塞都能造成压缩机异响.压缩机内部压力过高,减少压缩机使用寿命,应该立即处理.3、发电机或空调皮带的涨紧轮轴承故障,或失去张紧器自动调节皮带的功能,导致的异响.

汽车空调风扇不转是什么原因?_
空调使用时间长了以后,或者安装工艺不到位,都可能会导致空调外机风扇不转.空调外机风扇不转的常见原因主要有四个.导致汽车空调不转的主要原因如下:1、主控开关接触不良.维修方法:用万用表测量主控开关触点电阻,电阻太大或...

汽车风扇开空调转,不开不转_
应该是引擎盖前面的那个冷凝风扇,如果是就是正常的,因为空调开启以后,冷凝器需要降温,这个风扇就是降温用的,如果风扇坏了,也就没有冷风吹了,系统也会自动停止.当不开空调的时候会自动停止, 开始发动汽车,发动机温度不是很高,风扇不动作;开空调就需要马上散热,风扇就启动,到发动机高速运转之后,风扇也会动作的,发动机需要散热.

为什么汽车起动后不开空调风扇不转呢_
1、ECU根据水温传感器的信号,判断是否起动空调电子扇散热,或是冷却电子扇散热.一定温度条件下,如超过临界温度点(依车型设计)即会指令启动,当水温还是常规状态下时或是“安全”范围,则不启动. 2、启动时水温较低,您如果再让电子扇转动?温度会更低,达不到发动机理想工作的正常温度.同时,如果当机体达到正常工况下的温度后,如果温度继续上升,相应会启动风扇已散热降至正常温度. 以上内容,仅供参考,祝好运!·

汽车开了空调泵不启动风扇也不转怎么回事_
空调系统压力不正常(没雪种)或者线路问题,保险烧了

汽车空调开冷风冷凝器风扇不转怎么回事_
先检查风机上有没有电,有电就是风机烧了,没电检查保险和空调继电器

原因:先检查风机上有没有电,有电就是风机烧了,没电检查保险和空调继电器,可能是这两个东西出了问题。
空调继电器:
继电器是一种电控制器件。它具有控制系统(又称输入回路)和被控制系统(又称输出回路)之间的互动关系。通常应用于自动化的控制电路中,它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。
工作原理:
电磁式继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成的。只要在线圈两端加上一定的电压,线圈中就会流过一定的电流,从而产生电磁效应,衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯,从而带动衔铁的动触点与静触点(常开触点)吸合。当线圈断电后,电磁的吸力也随之消失,衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置,使动触点与原来的静触点(常闭触点)吸合。这样吸合、释放,从而达到了在电路中的导通、切断的目的。对于继电器的“常开、常闭”触点,可以这样来区分:继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点,称为“常开触点”;处于接通状态的静触点称为“常闭触点”。

这个要看具体是什么问题。
如果是刚熄火后发现水箱风扇在转的话,这个时候建议不要惊慌,可以等待一段时间。因为水箱里的水温是缓慢下降的,刚熄火时水温还没降下来,这时候冷却风扇还是会工作一段时间后再停止。
但是如果汽车已经完全冷却了,风扇依然不会停止还是一直转的话,那就可能是冷却风扇的总成或者是冷却风扇的线路存在故障了,建议去店里让师傅排查一下故障。

熄火后风扇还一直转,说明水温还没有降下来,发动机的温度还是处于温度较高状态,水温感应器的线路是不受点火系统控制的,只要温度没有降下来它就会向电脑发出高温的信号,从而让风扇继续转动为发动机散热,直到温度降到合适的度数才停止工作。

拓展资料水箱是水冷式发动机的重要部件,作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件,能够吸收缸体的热量,防止发动机过热。由于水的比热容较大,吸收缸体的热量后温度升高并不是很多,所以发动机的热量通过冷却水的液体回路,利用水作为载热体传导热,再通过大面积的散热片以对流的方式散热,以维持发动机的合适工作温度。
当发动机的水温高的时候,水泵泵水反复循环借此来降低发动机的温度,(水箱的构成是一根根空心的铜管。高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁)达到保护发动机的目的,冬天水温如果过低,这个时候就会停止水的循环,避免发动机温度过低。

初步推断可能的故障原因有:发动机冷却液温度传感器信号失准,发动机控制单元误以为发动机冷却液温度过高,为了保护发动机,控制散热风扇运转;散热风扇的电源线对电源短路。
由于手上的故障检测仪无法与该车进行通讯,因此无法直接读取发动机冷却液温度传感器数据,但考虑到该车发动机故障灯未异常点亮,且发动机冷启动正常,暂时排除发动机冷却液温度传感器信号失准的可能,决定重点检查散热风扇的供电线路。
故障排除:更换散热风扇控制器后试车,接通点火开关后,散热风扇不再常转,且当发动机冷却液温度升高时,散热风扇可以正常工作,故障排除。
故障总结:该车散热风扇控制器的外围电路比较简单,当散热风扇出现故障时,只要围绕散热风扇控制器的电源线、控制信号线及搭铁线进行检查,即可快速地查明故障原因。在此提醒广大维修人员,在诊断执行器常工作的故障时,应注意判断执行器是否受控制单元控制。如果执行器受控制单元控制,那么可能的故障原因有:与该执行器相关的开关或传感器信号异常;控制单元故障。如果执行器不受控制单元控制,那么可能的故障原因有:执行器相关线路故障(如线路对搭铁或电源短路等);执行器故障(如电磁阀卡滞等)。
另外,若该车蓄电池下方的搭铁螺栓(图4)松动,散热风扇在发动机冷却液温度达到100℃以上时才开始工作,且只能低速运转,这是因为此处搭铁不良,会增大散热风扇回路中的电阻,使散热风扇回路中的电流变小,以致散热风扇本该低速运转的却无法运转,本该高速运转的却低速运转。

水温传感器有问题,或者是节温器。发动机温度高,缺少防冻液所造成的。

汽车风扇一般是给水箱散热用的。分车型,经济型的都是一个大风扇。 豪华车系一般都是两个小风扇。 豪华车风扇 给水箱散热 空调箱在水箱前面。
风扇工作带动空气流动有助于水温下降,但水温并不是越低越好,发动机温度太低也不好,当然还有节温器水泵等共同工作,所以一定要到了一定温度才散热。
汽车风扇不转了怎么解决:
看看水温继电器有没有坏掉,接触不良或者没反应就换掉。
温控开关损坏了,导致水温高时不能给风扇通电。
风扇损坏,可能是风扇的负荷过大或者短路烧坏了,这样换个新的就好了。
线路问题,线路短路断路都会引起风扇不转,仔细的检查检查,温度对发动机来说太重要了。