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。 -起亚千里马1.3自动挡,档位上有个按钮什么用!

. _起亚千里马1.3自动挡,档位上有个按钮什么用!
超车,跑快用.

起亚千里马1.3自动挡车如何开
进入驾驶室,把档位拉到D档,加油门不就开走了.停车把档位拉到P档,倒车R档.不明白请追问.

汽车新千里马1.3GL自动档的介绍?
新千里马 1.3 GL自动档 7.98历史价格 北京: 7.75 上海: 7.28 广州: 7.68 深圳: 8.08 浙江: 7.88 基本参数 车身重量: 1023 kg 尺寸(长/宽/高): 4115 /...

起亚千里马1.3自动挡百公里油耗过高.06年的千里马1.3自动挡,加油200元,跑了350公里,在城市道路跑了70%乡镇道路30%,我现在每公里合计5毛7.每百公里合10个油!!请问车友,我这个自动挡车该怎么开才省油,如果在规范驾驶操作的情况下.还是那么费油的话,请问是哪里的毛病_
小排量的自动档车本来就耗油,就像小马拉大车.但你的这个油耗是有点高了,检查机油是不是定时更换.开车时缓加油,听下发动机的声音,当感觉快要换挡时松一下油门再踩

我有一辆1.3的千里马,不知在什么速度该用什么档位?请赐教新车走
发动机2000转时的对应速度如下. 1档时为15-20公里时速、 2档时为26-30公里时速、 3档时为38-50公里时速、 4档时为56-60公里时速、 5档时为68--公里时速. 可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉,合理掌握时机,及时换档.

2004老款起亚千里马1.3L自动档上不了120码!_
变速箱不行了.找个医生给它看看.

起亚千里马1.3手动变速箱4档脱档的原因
有三个可能,一,档位没挂到底,检查挂档手柄总成调整拉线长度.二,变速器挂档轴定位弹簧失效.三,四档齿轮或同步器磨损.第二和第三种情况下需分解变速器

起亚千里马1.6自动挡,档杆上的按键是
您好!是限制档,倒档的时候需要按住的,祝您用车愉快!如果我的回复能帮到您,请帮忙选为最佳答案,非常感激!

起亚千里马1.3档位4传动比故障什么意思
您好 是档位传感器或者是相关的线路有问题.到店里,检查一下应该就可以解决问题.自动变速箱专修为您解答【汽车有问题,问汽车大师.4s店专业技师,10分钟解决.】

是多少?起亚千里马1?起亚千里马1.3自动真实油耗!是多少?
百公里6升左右

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新千里马1.6GLSAT天窗版 发动机型式 L4 DOHC 16V 油耗(L/100km) 6.2(90公里/小时等速) 对该车的评价是: 车身外观 局部改动更添动感 和04款相比,新千里马更具动感,其前脸部分的造型改动最为明显。由于原来的车型没有明显的水箱格栅,前冲的车头配上纤细的前脸,容易给人一种车身单薄的印象。新千里马则刻意加强了水箱格栅的造型,大型直瀑式镀铬格栅,配合机器盖前端和前杠上部的镀铬饰条,使车头显得更为厚实,也更加贴近国际潮流。保险杠下部的进气口开度进一步延伸到杠体两端,既显得大气,又能突出两盏重新设计的雾灯。不过,话又说回来,随波逐流难免会失去个性,从视觉效果上来讲,我并不觉得新千里马的前脸比老款漂亮,或许是因为看惯了老款“笑脸”的样子,一下子不太适应。 在车身造型上,新千里马与老款相比没有太多的改动,圆滑的车侧曲线和收敛的尾部造型都没有变化。侧身看去还是那么圆润,形态可爱。新车的尾灯使用了一体式组合水晶灯设计,较老款不仅提高了档次,更增加了安全性。同时,镀铬的后备厢开关装饰件、车门把手、透明转向灯罩和自动天线在细微处提升了档次。新千里马的整车装配工艺已经十分成熟,车身钣金件之间的缝隙很小。 总的看来,由于千里马的外形追求的不是张扬和出位,和本田FIT的时尚;中击感不同,新千里马更容易被那些不爱张扬实实在在过日子的消费者所接受。 内饰设计 浅色风格更显温馨 在内饰方面,新千里马和04款相比,更具亲切感。坐进车内,舒适齐全的内饰流露出似曾相识但又处处新鲜的视觉感受。车内整体内饰色泽、包括一向很有人缘的金属内饰全部都改变为当前最为流行的浅色调,透着明快的气息。 新千里马在1.6的车型上采用了真皮设计,提升了档次,但真皮的方向盘手感欠佳。仪表台的造型基本沿用老款的设计,但仪表盘由白底色变为黑底色,视觉效果更加酷感,读取数据也更加清晰。虽然过于竖直的设计使得下方的空调按钮操作起来较为吃力,但是增大了驾驶座的腿部空间。此外,新千里马为了照顾不同身材的驾驶者,方向盘可以在一定范围内进行调整。 动力操控 与老款并无大区别 在动力方面,05款和04款没有什么区别,05款的千里马依然采用1.6L双顶置凸轮轴发动机,最大马力为104匹。从数据理论上来说,如此马力的发动机用在千里马轻巧的车身上,的确是有些“大马拉小车”的味道。 新千里马的自动变速箱设置与老款相同,除了常规的P、R、N、D挡位之外,还有2挡和L挡,分别用于爬坡和下长坡。自动挡的接合十分轻柔。正常起步时比较轻盈,或许是因为自动挡的关系,并没有察觉到期待中的爆发。但当刻意用力踏下油门,情况发生了变化。发动机响应及时,转速瞬间就已经接近了3000转,车子是向前蹿着出去的,此时自动变速箱会保持到了3000转以后才上升一个挡位,换挡的接合比较平稳,时速在80公里内的中途急加速非常敏捷。虽稍有顿挫的感觉,但并不明显。比较遗憾的是新千里马的噪音比较大,尤其是时速超过100公里后,发动机噪音尤其增大。 在厂家给出的性能介绍中,新千里马沿用了前麦弗逊式独立悬挂,后悬挂则采用了适用于中型车以上级别的双连杆悬挂系统,非常适合地形多变的复杂路况。开车上路,新千里马的悬挂系统非常舒适,防震性能出众,晃动感很小。动力转向的表现也比较轻松,高速变线时转向会有一点点的滞后,但是回正十分迅速。 制动方面,新千里马采用了双管路真空助力刹车系统,使用前盘后鼓的制动方式,配备EBD+ABS系统,制动非常灵敏。据介绍,在安全性方面,新千里马能达到欧洲NCAP四星级的安全标准,这也是千里马能在美国和欧洲各国畅行无阻的必备条件。 综合评价:价格略显偏高 从目前中国家用轿车消费群体的变化来看,随着轿车价格日渐合理,购买轿车的人群年龄结构逐步下降,越来越多的年轻人成为购车生力军。05款千里马这次的改头换面,添加了当前比较流行的轿车设计元素,配置上也更为丰富,无疑将大大迎合眼光挑剔的年轻爱车族的口味。但其偏高的价格还是超出不少消费者的期待,难免影响了一部分消费者的选择。 文/Leo 新千里马1.3GLAT 发动机型式 直列4缸 SOHC 12V 油耗(L/100km) 6.2(90公里/小时等速) 评价: 新千里马1.3GL 从它的外形上来看,的确与以前的千里马有了些比较明显的改变。比如说它的前脸,就将原来的鲨鱼嘴造型改为现代家族纵列镀铬大格栅,极大地增强了前脸的感官效果,让人在视觉上感到有股很强的冲击力。 作为汽车媒体记者,我们很容易地就通过厂家联系到了一辆专供试乘试驾用的千里马,这是一辆蔷薇红的排量在1.3L的手动档的车。从它的外形上来看,的确与以前的千里马有了些比较明显的改变。比如说它的前脸,就将原来的鲨鱼嘴造型改为现代家族纵列镀铬大格栅,极大地增强了前脸的感官效果,让人在视觉上感到有股很强的冲击力。另外,它的椭圆前雾灯也升级为浑圆的小圆雾灯,并与下部格栅融为一体,增强了前脸造型的整体性;车身侧面的腰线走势并未进行调整,倒是侧装饰条的宽度及厚度略有增加,在提升档次的同时也增强了车身的防擦能力;车尾则依然保持了凹凸有致的肌肉感,原来曾颇受争议的卵形尾灯轮廓在进行比较细微修改后,材质更加晶莹剔透,后雾灯也被整合在内。不过总的来说,国产千里马依旧是简洁流畅、动感十足的作风。其车身流线绝对是其一大优点,很符合充满青春动力的年轻一族。车身没有太多锐利的线条,曲面占据了车身的很大部分,很平实中不乏张扬的元素。 内饰 因为笔者身材在1.75米,所以感觉内部空间还是够了。换了个座位在副驾驶的位置,腿部几乎可以完全伸直。将前排座椅后调后,驾车者的膝部空间比较宽裕,肘部也能和副驾驶保持礼貌的距离,但留给头部以上的空间不够,身材较高的人头顶距车辆顶棚仅有5厘米甚至更短的距离,有一种被压迫的感觉,后排空间也只能勉强算是够用。在1.80米以上的人,买这车就显然稍微小了点;1.85米以上的人,就不用提了。所以说4115x1620 x1410的尺寸是否足够还看买车的人是否注意到自己的身高是否匹配。 我们也注意到它的内饰似乎做过一番改进,材质与做工均有所提升,特别是在色泽方面下了工夫,整体色泽更为淡雅,仪表盘由白色变成深色。中控台设计也一如既往很精巧,音响控制区与空调控制区泾渭分明。中控台装饰面板色调升级为银光可鉴的金属光泽,看上去十分舒服,触感也同样出色。它与浅内饰搭配更显和谐,同时改变了座椅和门侧板绒布材料,手感更为细腻,档次有了提升。1.3排量的小车配置当然选择追求实用,新增的CD是一大亮点,这满足了驾驶者对听觉的追求,为驾车人带来更多的乐趣。 另外,1.3LGLMT车型的配置单中已包括中控锁、遥控钥匙、前后电动门窗、电子防盗系统、隔热玻璃、单碟CD机、前排杯托、遥控开启油箱盖、遥控开启后备箱等装备,这些在我们试驾的车上都能看到,所以配置也是比较实用,也比较齐全了。 操控 拿到车后,我们在比较空旷的地带如校园操场边的跑道上,以及在喧闹的市区里测试。我的整体感觉还是不错的。尽管它的方向盘偏轻,没有那种高档车的厚重感,但是对身材不够强壮的我来说,还是挺合适的。操控方向盘不需费多大的力气,一只手就可以轻易地掌握。轻轻一踩油门,这车立刻得到感应,没有多余的犹豫,立时飙了出去。当然我说用一只手可以掌握,并不是提倡这种做法,请注意我只是在对车做着测试。 五档手动开起来就是比自动档开起来有感觉,这款车的档位非常清晰,开动起来虽然说没有过强的冲劲,但也算是手到车到。在市区的路况下,我们不能开快车,但是可以在时不时的拐弯、刹车、提速上做点功夫,游刃有余是我们在市区中行驶的评价。 东风悦达起亚将千里马推入市场的时候,是以“雷霆动力,纵情千里”形容他的特点。所以动力性应该是其最显著的优点。这只有在比较空旷的路上,才能感受到。于是我们在郊外放手而为,不出意料,明显感觉到这车没有一般小排量轿车加速拖?。 当速度达到100公里/小时的时候,车身仍保持在稳定的状态。不过当速度提升至110公里/小时,这时方向盘就有些过敏,手部轻微的动作都会导致行车方向的偏移。毕竟它还是一辆车身重量1000千克左右的小车,在高速行驶下欠缺足够的稳定性值得谅解。 另外,我们还对高速行驶中急踩刹车做了个测试,在速度高于60公里/小时的情况下全力踏下刹车踏板,ABS等系统发挥作用时脉;中式振动非常清晰,急减速阶段方向也是控制自如。而且新千里马的悬挂属于偏硬的运动化风格,经过坎坷路段时方向盘和车身会将路面颠簸清晰地反馈给我们,高速转弯时底盘表现也比较扎实,并没有明显的甩尾感觉;转向助力也调校得较为适中。 安全 千里马的购买者在追求舒适实用的同时更多是要保证安全。安全装备的齐全则显示了千里马设计人性化的一面,在我们所不太注意的部分,比如新千里马为了更进一步提升安全系数,对车身钢板进行了加厚处理,从而使得新千里马在耐用性和安全性上都有所提高。 转向助力、ABS+EBD、驾驶席安全气囊都被作为标配。新千里马还在原型车的基础上,对车身钢板进行了加厚处理,在车的侧面、顶部各新加装了二至三根防撞钢条,使车身强度得到大幅提升,驾驶时也就在心理上多了许多安全感。

进入驾驶室,把档位拉到D档,加油门不就开走了。停车把档位拉到P档,倒车R档。不明白请追问。

悦达起亚 新千里马 1.3
车身材料 镀锌钢板 长 4115
宽 1620 高 1410
轴距 2400 轮距(前) 1420
轮距(后) 1410 最小离地间隙 160
乘员数(包括驾驶员) 5 车门数(包括后车门) 4
前排头顶空间 870 后排头顶空间 840
后排内部高度 1210 前排腿部空间 760-950
后排腿部空间 650-840 前排肩部空间 1335
后排肩部空间 1310 前排臀部空间 1330
前排坐垫长度 485 后排臀部空间 1310
后排坐垫长度 470 第三排腿部空间 -
后备箱开口宽度/离地 920-1450 行李箱容积 350
油箱容积 45 风阻系数 0.32

用手开